Sommerreifentest (225/40 R 18 Y): Die besten Reifen für A3, Golf & Co. (2023)

Kurz gesagt: Es geht um Sicherheit in Extremsituationen, in die jeder geraten kann. Alle Reifen können einfach mitrollen – der eine sehr komfortabel, der andere äußerst effizient. Der Griff hingegen ist sicherheitsrelevant und wählt zwischen „Mir ging es wieder gut“ und „Aua, das tat weh“.

Deshalb fahren wir nicht einfach mit, sondern fahren auf speziell präparierte Teststrecken, um alle Reifen unter möglichst vielen identischen Bedingungen zu vergleichen. Mit standardisierten Fahrmanövern bis zum Limit und manchmal sogar darüber hinaus. Nur so lässt sich zeigen, welcher Reifenhersteller am besten entwickelt und getestet hat. „Moment mal“, könnte man sagen, „aber ich habe modernste Assistenzsysteme in meinem Fahrzeug.“ Doch selbst die beste Technik mit der besten Hardware und der kompetentesten Steuerungselektronik stößt bei Konnektivitätsproblemen zwischen Fahrzeug und Straße an ihre Grenzen. Und damit Sie genau wissen, welche Reifen den besten Grip haben, aber auch am komfortabelsten und effizientesten sind, haben wir wieder Hunderte Testkilometer zurückgelegt. Das sind die Ergebnisse:

Continental SportContact 7

Sehr ausgewogenes Fahrverhalten und kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn
Sehr guter Grip bei Trockenbremsungen und Kurvenfahrten, sehr stabil, schnelles Handling
Nasser Kurvengrip nicht ganz auf höchstem Niveau, erhöhte Überholgeräusche
Gesamtbewertung: 9,2
auto motor und sport Urteil: ausgezeichnet

Abschluss:Hohes Gripniveau und beste Fahrsicherheit bei Nässe und Trockenheit.

Bestellen Sie den Continental SportContact 7 direkt hier bei Ebay.

Bestellen Sie hier den Continental SportContact 7 direkt bei Idealo.

GoodyearEagle F1 Asymmetrisch 6

Kürzeste Bremswege, beste Balance, sehr sicher und großer Grenzbereich auf nasser Fahrbahn
Kraftvolles Bremsen, spontanes Lenken und hohe Fahrsicherheit auf trockener Straße
Nasser Kurvengrip nicht ganz auf höchstem Niveau
Gesamtbewertung: 8,9
auto motor und sport Urteil: sehr gut

Abschluss:Besonders stark ist der Goodyear auf trockener Strecke, Top-Verzögerung.

Bestellen Sie den GoodyearEagle F1 Asymmetric 6 direkt hier bei Ebay.

Jetzt genau hierGoodyearEagle F1 Asymmetrisch 6Bestellung bei Idealo.

Michelin Pilot Sport 4S

Gute Nassbremsung, hervorragende Aquaplaning-Sicherheit
Kraftvolles Bremsen, große Präzision und sehr geringe Empfindlichkeit gegenüber Lastwechseln auf trockener Strecke
Wenig klare Balance beim Nasshandling. Erhöhte Werte beim Rollwiderstand und Reifengeräusch
Gesamtbewertung: 8,4
auto motor und sport Urteil: sehr gut

Abschluss:Top-Schutz gegen Aquaplaning, stark auf trockener Fahrbahn. Leichte Mängel bei Nässe.

Bestellen Sie den Michelin Pilot Sport 4 S direkt hier bei Ebay.

Jetzt genau hierMichelin Pilot Sport 4SBestellung bei Idealo.

Firestone Firehawk Sport

Gute Nassbremsung, sehr zuverlässiger Nassgriff mit sehr präziser Lenkung, stabil
Sehr ausgewogen, gut kontrollierbares Trockenhandling, geringster Rollwiderstand
Defizite beim Kurven-Aquaplaning
Gesamtbewertung: 8,4
auto motor und sport Urteil: sehr gut

Abschluss:Starke Leistung des neuen Firestone, geringster Rollwiderstand.

Bestellen Sie den Firestone Firehawk Sport direkt hier bei Ebay.

Bestellen Sie den Firestone Firehawk Sport hier direkt bei Idealo.

Pirelli P Null PZ4

Sehr gut kontrollierbar und lenkbar mit ausgeglichener, leicht untersteuernder Balance auf nasser Fahrbahn
Sehr spontanes Lenkverhalten, hoher Seitenhalt und feinfühlige Balance bei Kurvenfahrt
Schwaches Nassbremsen, erhöhter Rollwiderstand
Gesamtbewertung: 8,1
auto motor und sport Urteil: sehr gut

Abschluss:Stark im trockenen Zustand. Schwächen beim Nassbremsen.

Bestellen Sie den Pirelli P Zero PZ4 direkt hier bei Ebay.

Bestellen Sie hier den Pirelli P Zero PZ4 direkt bei Idealo.

Bridgestone Potenza Sports

Rasiermesserscharfes Nasshandling mit hohem Kurvenverhalten
Sicheres, aktives Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn
Längere Bremswege bei niedrigen Temperaturen und leicht rückwärtsgerichteter Fahrt auf nasser Fahrbahn
Schwaches Trockenbremsen, höchster getesteter Rollwiderstand
Gesamtbewertung: 8,1
auto motor und sport Urteil: sehr gut

Abschluss:Wenn der Bridgestone warm ist, hat er in Längs- und Breitenrichtung einen sehr guten Grip.

Bestellen Sie den Bridgestone Potenza Sport jetzt direkt bei eBay.

Bestellen Sie den Bridgestone Potenza Sport hier direkt bei Idealo.

Falken Azenis FK 520

Gute Nassbremsung, sichere Aquaplaning-Eigenschaften
Sichere, aber weniger dynamische Kurvenfahrt, optimaler Fahrkomfort
Wenig spontanes Einlenken, etwas indifferente Balance auf nasser Fahrbahn
Weniger spontanes Einlenken und etwas längere Bremswege bei Trockenheit
Gesamtbewertung: 7,7
auto motor und sport Urteil: gut

Abschluss:Der Falcon ist komfortabel, aber auf nassem Asphalt langsam zu handhaben.

Bestellen Sie den Falken Azenis FK 520 direkt hier bei Ebay.

Bestellen Sie den Falken Azenis FK 520 hier direkt bei Idealo.

Kumho Ecsta PS91

Ordentliche Wasserableitung, akzeptabler Kurvengrip und geringe Reaktion auf Lastwechsel bei Nässe
Gute Verzögerungswerte auf trockener Fahrbahn, sehr leises Vorbeifahrgeräusch
Längere Bremswege und deutliches Untersteuern bei Nässe
Langsame Artikulation, erhöhter Rollwiderstand
Gesamtbewertung: 7,6
auto motor und sport Urteil: gut

Abschluss:Der Kumho rollt leise davon. Schwächen im Nass- und Trockengriff.

Bestellen Sie den Kumho Ecsta PS91 gleich hier bei Ebay.

Bestellen Sie den Kumho Ecsta PS91 hier direkt bei Idealo.

Maxxis Victra Sport 5 VS 5

Gute Nassbremsung, leicht zu kontrollieren, neigt in nassen und trockenen Kurven zum Untersteuern
Minimale Defizite beim Aquaplaning bei Kurvenfahrt
Bei längerer Belastung nimmt die Kurvenhaftung ab
Gesamtbewertung: 7,6
auto motor und sport Urteil: gut

Abschluss:Sicheres Bremsen, guter Grip bei nasser und trockener Kurvenfahrt.

Bestellen Sie den Maxxis Victra Sport 5 VS 5 gleich hier bei Ebay.

Bestellen Sie den Maxxis Victra Sport 5 VS 5 hier direkt bei Idealo.

Giti Sport S2

Objektiv gutes Nasshandling, bester Schutz vor Aquaplaning
Bei dynamischen Bewegungen mangelt es an Lenkpräzision und Ansprechverhalten auf nasser Fahrbahn
Relativ lange Bremswege und unausgeglichenes Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn
Gesamtbewertung: 7,4
auto motor und sport Urteil: gut

Abschluss:Hervorragender Aquaplaning-Schutz, träge bei Trockenlauf.

Bestellen Sie den Giti Sport S2 direkt hier bei Ebay.

Bestellen Sie den Giti Sport S2 hier direkt bei Idealo.

Nexen N'Fera Sport

Gutes Nassbremsen, ordentliches Aquaplaning in Längsrichtung
Leises vorbeiziehendes GeräuschBei dynamischen Bewegungen mangelt es an Lenkpräzision und Ansprechverhalten auf nasser Fahrbahn
Sehr langsames Lenken und stoisches Untersteuern auf nasser Fahrbahn
Lange Bremswege und weniger dynamisches Fahrverhalten auf trockener Strecke
Gesamtbewertung: 7,3
auto motor und sport Urteil: gut

Abschluss:Bremst bei Nässe gut, sonst wenig Grip.

Bestellen Sie den Nexen N'Fera Sport jetzt direkt bei eBay.

Bestellen Sie den Nexen N'Fera Sport hier direkt bei Idealo.

So haben wir es getestet

Um eine bestmögliche Genauigkeit und Zuverlässigkeit der Ergebnisse zu gewährleisten, werden alle Tests in diesem Test – soweit möglich – mehrfach durchgeführt. Es kommt ein progressives Bewertungsschema zum Einsatz, das sowohl die objektive Bewertung durch Messgeräte als auch die subjektive Bewertung durch die erfahrenen Testfahrer berücksichtigt.

Bei Fahrten auf nasser oder trockener Fahrbahn führt ein ausgewogenes, sicheres und den Erwartungen der mutmaßlichen Zielgruppe entsprechendes Fahrverhalten zu einer optimalen Beurteilung. Der verbrauchsbeeinflussende Rollwiderstand des Reifens wurde auf Rollenprüfständen ermittelt. Grundlage dieser Beurteilung ist die für die Reifenkennzeichnung relevante europäische Reifenkennzeichnungsgesetzgebung.

Um langfristige Ergebnisse sicherzustellen, werden die getesteten Produkte in der Regel in stichprobenartigen Folgetests mit Reifen aus späteren Testkäufen verglichen. Im Bild: die Top Drei des Tests und Produkte mit ungewöhnlich guter Leistung oder ungewöhnlichen Gebrauchsspuren. Abweichungen oder Abweichungen führen in Verbindung mit einer entsprechenden Berichterstattung zum Ausschluss von der Prüfung.

Warum 18 Zoll?

Vor allem bei Kleinwagen sind 18-Zoll-Reifen mit einem Tragfähigkeitsindex von 92 (630 kg Traglast pro Rad) und einem Y als Geschwindigkeitssymbol (zugelassen bis 300 km/h) üblich. Neben dem, was man auf der Seitenwand des Reifens lesen und auf dem Profil sehen kann, sind vor allem die Dinge darunter und im Inneren wichtig. Ein moderner Reifen besteht aus mehr als 20 verschiedenen Komponenten. Der Aufbau der Karkasse (Stahl, Polyester, Viskose, Aramid, Nylon) und verschiedene Gummischichten (mehr als zehn verschiedene Mischungen) unter der Lauffläche beeinflussen bereits Parameter wie Lenkpräzision, Spurtreue, Rollwiderstand, Fahrkomfort und Haltbarkeit. Das Profildesign und die Inhaltsstoffe der Profilmischung (z. B. Natur- und Synthesekautschuk, Kieselsäure, Harze und Öle) bestimmen letztlich die Eigenschaften eines Reifens und schärfen seinen Charakter – insbesondere bei nasser Asphaltstraße.

Und weil die Sicherheit, also der Grip, bei uns mit 40 Prozent an erster Stelle steht, gewichten wir vor allem das Bremsen stark im Gesamtergebnis. Insgesamt sticht bei Regen vor allem der Vorjahressieger hervor, der Sport Contact 7 von Continental für rund 107,52 Euro pro Stück. Der in Deutschland entwickelte und getestete UHP-Reifen (Ultra High Performance) bietet sowohl in Längs- als auch in Querrichtung viel Grip auf nasser Piste und punktet sowohl objektiv als auch subjektiv mit Bestnoten. Allein das äußere Abrollgeräusch (gemessen bei ausgeschaltetem Motor und ausgeschaltetem Gang bei 80 km/h auf trockenem Asphalt) ist mit über 73 dB(A) recht hoch.

Weniger Grip, da temperaturempfindlich

Der insgesamt fünftplatzierte Bridgestone Potenza Sport (92,41 Euro) packt mit der bewässerten Oberfläche noch stärker zu als der Conti, scheitert aber in der Königsdisziplin, dem Nassbremsen aus 80 km/h. Grund: Die Temperatur, die der Gummi braucht, muss seine volle Temperatur erreichen Potenzial: Bei den bis zu zehn Bremsmessungen kann es seine Leistung nicht entfalten, da es bei einer Vollbremsung nur wenige Sekunden benötigt und beim erneuten Anfahren wieder abkühlt. Eine Bestätigung dieses Eindrucks erhalten wir auf der Rundstrecke und der Handlingstrecke, wo der Potenza erst nach einer kurzen Aufwärmphase nahezu perfekt auf dem Asphalt haftet. Im Ernstfall hat man jedoch keine Zeit, die Reifen aufzuwärmen, man braucht sofort und direkt den besten Grip.

Auf dem sechsten Gesamtrang reagiert der griffige P Zero PZ4 (103,80 Euro) von Pirelli noch empfindlicher auf Nässetemperatur und benötigt im Verzögerungstest fast drei Meter mehr Federweg als die beste Nassbremse von Goodyear. Zur Klarstellung: Steht der Audi-Testwagen mit Goodyear-Reifen schon, fährt er auf Pirelli immer noch knapp 26 km/h.

Der 109,58 Euro teure Firehawk Sport der Bridgestone-Submarke Firestone reagiert in diesem Punkt weniger empfindlich. Bis auf leichte Aquaplaning-Verluste in den Kurven und vergleichsweise etwas weniger Geschwindigkeit auf der Strecke ist das Nassverhalten durchweg gut. Interessant: Er benötigt nicht nur rund einen Meter weniger Bremsweg als sein vergleichsweise teures Markenpendant. Auch beim Rollwiderstand übertrifft der Firestone den Bridgestone und alle anderen deutlich. Hohe Effizienz muss nicht auf Kosten der Haftung auf nassem Asphalt gehen.

Gute Reifen sind nicht immer teuer. Als günstigster Reifen im Test landete jedoch der leise rollende Nexen N'Fera Sport (70,07 Euro). Gründe: eingeschränktes Kurvenverhalten bei Nässe, langsames Handling bei Trockenheit.

Hoher Aquaplaning-Schutz mit dem Giti

Davor liegt der deutlich teurere und besonders leichte Giti Sport S2 (89,09 Euro), der insbesondere durch seine enorme Sicherheit vor Aquaplaning das Nasshandling und damit die Gesamtbalance verbessert. Der Schlüssel zum Erfolg sind hier neben einer überdurchschnittlichen Profiltiefe von 7,93 Millimetern drei besonders breite Längskanäle, ergänzt durch nach außen öffnende Querrillen, die einen schnellen Wasserabfluss ermöglichen.

Die Dreiergruppe mit dem Falken Azenis FK 520 (83,57 Euro) liegt sehr dicht zwischen den Plätzen sieben und neun. Er und der Victra Sport 5 von Maxxis (73,62 Euro) und der Kumho Ecsta PS91 (86,10 Euro) liegen nur einen Zehntelpunkt auseinander, wobei sich die Leistungen in den einzelnen Disziplinen deutlich unterscheiden. Zum Beispiel auf trockener Straße, wo der Falken durch hohe Fahrsicherheit und angenehmen Fahrkomfort überzeugt. Selbst beim Verzögern aus 100 km/h klebt er nicht so stark am Asphalt wie seine im Gesamtklassement hinter ihm liegenden Konkurrenten Maxxis und Kumho.

Der Pilot Sport 4 S von Michelin ist seit einigen Jahren auf dem Markt und mit 164,71 Euro pro Stück der mit Abstand teuerste Reifen im Feld und belegt den vierten Platz in der Gesamtwertung. Der Franzose überzeugt mit hoher Fahrsicherheit, Lenkpräzision und Bremsleistung bei Trockenheit. Auf nasser Fahrbahn mangelt es der PS4 S allerdings an Definition und Balance und auch beim Rollwiderstand und Komfort muss man Einschränkungen hinnehmen.

Goodyear beweist, dass Gutes auch günstig sein kann

Der zweitplatzierte, sehr empfehlenswerte und völlig neue Eagle F1 Asymmetric 6 von Goodyear (94,68 Euro) bietet mit der Note „sehr gut“ das beste Preis-Leistungs-Verhältnis unter den Reifen. Es erreicht in beiden Kapiteln in fast allen Einzelkriterien gute bis sehr gute Ergebnisse, glänzt auf nasser Fahrbahn mit kürzesten Bremswegen und insgesamt hoher Fahrsicherheit und glänzt auch in puncto Querdynamik mit feiner Balance auf trockenem Asphalt. Allerdings reicht es nicht gegen den Testsieger Continental SportContact 7, der auf nasser Fahrbahn hervorragend ist und auf trockener Fahrbahn nicht weniger Grip hat, obwohl beide auch einen sehr geringen Rollwiderstand vorweisen können.

Allerdings baut Firestone den mit Abstand effizientesten UHP-Reifen im Test. Darüber hinaus verfügt es über außergewöhnlichen Grip, auch im Grenzbereich, sodass Sie Kraftstoff sparen, ohne die Fahrsicherheit zu beeinträchtigen – Platz drei.

Keine Kompromisse bei der Sicherheit

Wir hatten dieses Mal keinen wirklich schlechten Reifen im Test und Sie entscheiden allein, welches Modell am besten zu Ihnen passt – durch Ihre individuelle Gewichtung der Testkriterien. Beim Thema Sicherheit sollten Sie jedoch keine Kompromisse eingehen. Ein paar Euro mehr können sich im Notfall schnell amortisieren.

Borbet-Felgen

Beim Sommerreifentest wurde der Testwagen Audi S3 Sportback mit Borbet-Felgen ausgestattet. Ihre LX 18/LX 19-Aluminiumräder verfügen je nach Variante über innovative Farbakzente. Der Ringdruck rund um die Felge sorgt für ein gleichmäßiges und langlebiges Aussehen, auch bei Niederquerschnittsreifen. Die Zehnspeichenräder sind auch wintertauglich und in den Größen 8,0 x 18 und 8,0 x 19 Zoll für viele Modelle mit Fünflochanbindung zugelassen.

Die Farbvarianten „schwarz glänzend Felge rot“, „schwarz glänzend goldfarbene Felge“, „schwarz matt“, „schwarz matt Felge gelb“, „schwarz matt Silber Speichenfelge“, „schwarz matt Felge Kupfer“ (Foto) und „Grau“. glänzend". „runden die Optik des LX 18/LX 19 perfekt ab. Die Räder sind im Fachhandel erhältlich, die unverbindliche Preisempfehlung für den LX 18 beginnt bei 187 Euro pro Stück, den LX 19 gibt es ab 230 Euro. Fahrzeugpassen können Sie ganz einfach online finden unterwww.borbet.de/konfigurator.